化州共振破碎機商品批發(fā)價格
發(fā)布時間:2022-08-11 01:57:36
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共振碎石化技術的優(yōu)點對舊板各層擾動、破壞很小,能夠保持原有公路的承載力。由于它采用的是共振原理,它的能量被水泥混凝土吸收,不會把破碎的石塊砸入原有基層,因此維持了原有基層的承載力。根據(jù)現(xiàn)場施工的情況,通過對比實驗,共振施工的振動感小于其他碎石化工藝。對舊板破碎更加徹底,結構更加合理,破碎后它的上層粒徑絕大多數(shù)在6厘米以下,能有效防止反射裂縫;下層絕大多數(shù)在23厘米以下,為板體性較好但有許多裂縫的破裂層。它的裂縫是成一定角度的,形成了一種嵌鎖結構,這種結構與其它碎石化方式形成的垂直破裂結構相比,有更大的承載力。也就是說既能保證碎石化層仍有一定的強度,又能起到防止反射裂縫的作用。這種結構是目前其他方法無法做到的。這種方法施工工期短,每天大破碎量在3000-4000平方米之間,破碎后即可鋪筑路面,交通封閉時間比挖除原有混凝土結構層重新鋪筑路面的方式減少3-5 倍以上。

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路面破碎機該機適用于新舊混凝土路面、碼頭、機場,用于破碎原已破壞的路面,利用錘頭由上向下自由落體的沖擊力,使路面破碎。特點:破碎效率高,勞動程度低,破碎成本低。它的出現(xiàn)較早的破碎設備,因其構造簡單、堅固、工作可靠、維護和檢修容易以及生產和建設費用比較少,因此,直到現(xiàn)在仍然廣泛地在冶金、化工、建材、電力、交通等工業(yè)部門,用于破碎抗壓強度在147~245MPa的各種礦石和巖石的粗、中、細碎。近年來,我廠為滿足冶金、礦山、建筑等工業(yè)部門破碎高強度、高硬度的微碳鉻鐵的需要,專門研制了破碎機。

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共振碎石化技術簡直是舊水泥混凝土路面中的扛把子,“白加黑”、“白改黑”的較大問題是反射裂縫。國內外研究表明,針對該問題目前較成功的做法是采用舊水泥混凝土路面碎石化技術。該技術是將水泥混凝土的面板,通過碎石化設備一次性破碎為碎塊柔性結構,因破碎后顆粒粒徑小,力學模式趨于級配碎石,因而將其命名為碎石化;共振碎石化施工前,應對破碎車道路表灑水,以防止破碎時揚塵,污染環(huán)境。按照先外側車道及路肩,后內側車道的順序,每次間隔20cm進行往返破碎。同時,兩幅破碎操作面要保證15mm左右的施工搭接寬度。

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共振碎石化產生在整個水泥板塊厚度規(guī)模內,能使板塊較均勻地分裂,破碎后的碎塊粒徑為3-23cm,上部較小,下部較大。這樣的結構帶來了很大優(yōu)點,首先小粒度可更好地消除反射裂縫,下部的較大的粒度提高了路基的承載能力;其次是上部小粒度有利于路面滲水的橫向排除,下部的大粒度又可起到阻撓滲水向下滲透的效果。共振破碎機使碎石裂紋走向歪斜,破碎后的碎石紋理規(guī)矩排列,并與路面構成30~60夾角。共振破碎機的作業(yè)錘頭在激發(fā)路面共振的一起快速向前移動,沖擊的合力指向前下方,從而使振碎的裂紋與路面構成了一定的夾角。這一夾角可使碎石塊之間彼此嵌合,經壓實后彼此嚙合得更緊,從而使碎石層起到更好的礫石穩(wěn)定層的效果,構成了良好的路面底層。因而無需再添加其他結構層,而直接加鋪瀝青面層即可。 這種工藝既能充分發(fā)揮舊板的承載能力,又能徹底解決反射裂縫。具有能有用節(jié)省工程投資,加速施工進度等特色。

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所謂共振碎石化技術,就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于23厘米混凝土塊,用以限制新鋪的熱拌瀝青罩面上出現(xiàn)反射裂縫,并產生一個用與罩面的均勻基層。碎石化是指針對舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力,并且通過局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復其使用功能,或已不能達到結構強度要求的情況下,為了解決通常情況下的加鋪方式存在反射裂縫等問題,而對舊水泥混凝土板塊采用的一種處理方法。該法一般是利用共拓破碎機,在對局部破壞嚴重的基層進行處治后,將舊水泥混凝土板塊破碎成較小的粒徑(一般小于23厘米),碾壓后作為新路面結構,基層或底基層,然后再加鋪新的路面結構。